Virgil Tyler
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Sinopsis
El ingeniero automotriz austriaco Ferdinand Porsche nació el 3 de septiembre de 1875 en Maffersdorf, Austria. A temprana edad, tenía afinidad por la tecnología y estaba especialmente intrigado por la electricidad. Porsche trabajó como exitoso ingeniero de vehículos desde finales de 1800 hasta 1931, cuando fundó su propia empresa. En 1934, Porsche y su hijo, Ferdinand Anton Ernst Porsche, colaboraron para desarrollar los primeros diseños del automóvil Volkswagen..
Amor temprano de los autos
Nacido el 3 de septiembre de 1875 en Maffersdorf, Austria, Ferdinand Porsche quedó fascinado con la electricidad a una edad temprana. En 1893, cuando tenía solo 18 años, Porsche consiguió un trabajo en Bela Egger & Co., una compañía eléctrica en Viena que luego pasó a llamarse Brown Boveri. Casi al mismo tiempo, se matriculó como estudiante a tiempo parcial en la Universidad Técnica Imperial de Reichenberg (ahora llamada Universidad Tecnológica de Viena).
Después de solo unos años en Bella Egger & Co., Porsche & # x2014; cuyos supervisores quedaron completamente impresionados por sus habilidades tecnológicas & # x2014; fue promovido de un empleado a un puesto de gerencia. El año 1897 estuvo lleno de hitos para Porsche. Ese año, construyó un motor eléctrico de cubo de rueda, cuyo concepto había sido desarrollado por el inventor estadounidense Wellington Adams más de una década antes; corrió su motor de cubo de rueda en Viena; y comenzó a trabajar en el recién creado Departamento de Automóviles Eléctricos en Hofwagenfabrik Jacob Lohner & Co., una compañía con sede en Viena que pertenece al Ejército Austrohúngaro's ejército imperial y real conjuntos, o k.u.k. en 1898, Porsche desarrolló el vehículo eléctrico Egger-Lohner C.2 Phaeton (también conocido como P1), fue el primer automóvil eléctrico.
En 1900, Porsche'Las habilidades de ingeniería quedaron en el centro de atención internacional en París, cuando su motor de cubo de rueda se utilizó para alimentar el Lohner-Porsche & # x2014; Hofwagenfabrik Jacob Lohner & Co.'s vehículo sin transmisión recientemente desarrollado & # x2014; en el mundo's Feria de 1900. Para su gran satisfacción, Porsche'El motor del cubo de la rueda recibió gran reconocimiento.
Más tarde, en 1900, Porsche probó su motor en una carrera en el circuito Semmering, cerca de Viena, y ganó. En 1902, tuvo que conducir uno de sus propios diseños mientras servía como soldado de reserva en el k.u.k. y, posteriormente, un conductor para el archiduque Franz Ferdinand.
Porsche'La ingeniería continuó en una pista exitosa. Después de trabajar en Lohner durante casi ocho años, en 1906, se convirtió en gerente técnico de la compañía Austro-Daimler. En 1923, se mudó a la compañía Daimler-Motoren-Gesellschaft con sede en Stuttgart, convirtiéndose en gerente técnico y miembro de la junta ejecutiva. Allí, los aspectos más destacados de su carrera incluyeron la supervisión de la construcción del automóvil compresor Mercedes. Por sus logros, Porsche recibió un doctorado honorario por la Universidad Técnica Imperial en 1917. En 1937, recibió el Premio Nacional Alemán de Arte y Ciencia..
Construyendo una empresa
Porsche dejó Daimler en 1931 para formar su propia firma, a la que llamó "Dr. Ing. Hc F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratung für Motoren und Fahrzeuge", según documentos del Registro Comercial de abril de 1931. En 1934, Porsche se involucró profundamente en Adolf Hitler's "personas's car ". Ese año, mientras trabajaba en el proyecto con su hijo Ferdinand Anton Ernst Porsche (nacido en 1909) & # x2014; también conocido como Ferry & # x2014; desarrolló los primeros diseños para el automóvil Volkswagen. A partir de ese momento, padre e hijo trabajaron juntos.
Durante la Segunda Guerra Mundial, Porsche y su hijo fueron interceptados por Hitler para producir un tanque pesado para el Programa Tigre. Porsche presentó un prototipo con un sistema de transmisión avanzado que era superior en papel pero no en el campo de batalla. Propenso a fallas y fallas de diseño cruciales, una empresa competidora (Henschel & Sohn) obtuvo el contrato para producir los tanques Panzer. Se produjeron noventa a cien chasis Porsche Tiger y luego algunos se convirtieron en destructores de tanques (Panzerjäger) llamado Fernando. Montado con una torreta Krupps y un cañón antitanque de 88 mm, el arma de largo alcance podría eliminar los tanques enemigos antes de que alcanzaran su propio alcance de fuego efectivo..
Cuando la guerra terminó en 1945, Porsche fue arrestado por soldados franceses (por su afiliación nazi) y obligado a cumplir una condena de 22 meses de prisión. Mientras estaba encarcelado, Ferdinand Anton supervisó la creación de un nuevo auto de carreras, el Cisitalia, un producto de la compañía Porsche. Según los informes, a su hijo, a su regreso, Porsche dijo: "Lo habría construido exactamente igual, hasta el último tornillo". El equipo padre-hijo hizo historia en 1950, cuando presentaron el auto deportivo Porsche.
Muerte y legado
Porsche murió en Stuttgart el 30 de enero de 1951, a la edad de 75 años. Casi 60 años después, en 2009, se inauguró el Museo Porsche en Zuffenhausen, un suburbio de Stuttgart..