Gustave Eiffel Biografía

Sinopsis

Gustave Eiffel comenzó a especializarse en la construcción con metal después de la universidad, y sus primeros trabajos se centraron principalmente en puentes. En 1879, el ingeniero jefe de la Estatua de la Libertad murió y Eiffel fue contratada para reemplazarlo, pasando a diseñar el esqueleto metálico de la estructura. En 1882, Eiffel comenzó a trabajar en el viaducto de Garabit, que era, en ese momento, el puente más alto del mundo. Poco después, comenzó a trabajar en lo que se conocería como la Torre Eiffel, la estructura que consolidaría su nombre en la historia..

Vida temprana

Alexandre-Gustave Eiffel nació en Dijon, Francia, el 15 de diciembre de 1832. Interesado en la construcción a una edad temprana, asistió a la École Polytechnique y luego a la École Centrale des Arts et Manufactures (Colegio de Arte y Manufactura) en París, desde donde se graduó en 1855. Comenzando su carrera, Eiffel se especializó en construcción de metal, especialmente puentes. Trabajó en varios en las próximas décadas, dejando que las matemáticas encuentren formas de construir estructuras más ligeras y fuertes..

Proyectos tempranos

Uno de eiffel'Los primeros proyectos llegaron en 1858, cuando supervisó la construcción de un puente de hierro en Burdeos, y en 1866 Eiffel había establecido su propia compañía. Cuando diseñó la Galería arqueada de máquinas para la Exposición de París de 1867, su reputación se había solidificado. En 1876, diseñó el puente Ponte Maria Pia con arco de acero de 525 pies sobre el río Duero en Oporto, Portugal, que se completó al año siguiente. Trabajando con el mismo diseño casi 20 años después, construyó el famoso viaducto Garabit de 540 pies en Truyère, Francia. Suspendido a 400 pies sobre la superficie del agua, fue el puente más alto del mundo durante años después de su construcción..

A medida que avanzaba su carrera, Eiffel se alejó del trabajo en el puente, como en 1879 cuando creó la cúpula para el observatorio astronómico en Niza, Francia, notable porque la cúpula era móvil. Ese mismo año, cuando la Estatua de la Libertad'El ingeniero interno inicial, Eugène Viollet-le-Duc, murió inesperadamente, Eiffel fue contratada para reemplazarlo en el proyecto. Creó un nuevo sistema de soporte para la estatua que se basaría en una estructura esquelética en lugar de peso para soportar la piel de cobre. Eiffel y su equipo construyeron la estatua desde cero y luego la desmantelaron para su viaje al puerto de Nueva York.

Torre Eiffel

Eiffel es famosa por lo que se conocería como la Torre Eiffel, que se inició en 1887 para la Exposición Universal de 1889 en París. La torre está compuesta por 12,000 componentes diferentes y 2,500,000 remaches, todos diseñados y ensamblados para manejar la presión del viento. La estructura es una maravilla en la economía material, que Eiffel perfeccionó en sus años de construcción de puentes & # x2014; si se derritiera, la torre's metal solo llenaría su base aproximadamente dos pulgadas y media de profundidad.

Los espectadores estaban asombrados de que Eiffel pudiera construir el mundo'La estructura más alta (a 984 pies) en solo dos años y desgarrada por la torre's diseño único, lo que lo ridiculiza como horriblemente moderno e inútil. A pesar de la torre'En el sorteo inmediato como atracción turística, solo años después, los críticos y los parisinos comenzaron a ver la estructura como una obra de arte..

La torre también dirigió Eiffel'Se interesó por el campo de la aerodinámica, y utilizó la estructura para varios experimentos y construyó el primer laboratorio aerodinámico en su base, luego lo trasladó a las afueras de París. El laboratorio incluía un túnel de viento y Eiffel'El trabajo allí influyó en algunos de los primeros aviadores, incluidos los hermanos Wright. Eiffel pasó a escribir varios libros sobre aerodinámica, especialmente Resistencia del aire y la aviación., publicado por primera vez en 1907.

Eiffel dirigió su interés a la meteorología en sus últimos años, estudiando el tema extensamente antes de su muerte el 27 de diciembre de 1923..